優信搞了個車伯樂,戴琨葫蘆里賣的什么藥?

  • 發表于: 2016/12/21 07:20:00 來源:車云網

戴琨說,新車電商做不了交易,只能是導流。

優信的新產品車伯樂早已經是圈子里公開的秘密,它的定位是集資訊、點評及社交等功能的汽車類媒體內容平臺。在外界看來,優信是試圖憑借車伯樂切入了新車電商,對此在昨天的新產品發布會上,車云菌特意向戴琨證實,他的回答是,車伯樂確實是優信集團往新車業務上延伸的重要一環,但拳法不是電商,而只是傳統的銷售線索導流,他認為,新車銷售權掌握在主機廠手中,媒體業務做不了新車交易。

優信集團創始人 戴琨優信集團創始人 戴琨

問題是,在社交平臺泛濫的當下,還需要一個汽車媒體嗎?

這個平臺有哪些不同?

戴琨說,車伯樂利用自身大數據能力和技術手段,加強用戶在產品交互層面的體驗感,并與其輕社交體系相結合,營造一個多元化的社交環境,從而幫助用戶解決資訊獲取上的痛點。

具體來說,在交互體驗上,車伯樂除了采用了3D拍攝技術,車主可360度全方位展示汽車的細節,增加為汽車設計的專用濾鏡等社交娛樂功能外,值得注意的是車伯樂一方面運用機器學習算法,將用戶關注、點贊、評論、搜索等一系列行為收集并生成結構化數據,另一方面根據數據分析出用戶的使用習慣和興趣點,為用戶提供精準內容推送。從這方面來看,車伯樂更像是今日頭條的汽車垂直翻版。

在內容分發上,車伯樂采用自媒體入駐+平臺自有編輯團隊的模式。目前,已經簽約了包括陳震,韓岳,許群,夏東在內的眾多汽車界大咖,并聯合出品了多檔汽車類欄目。此外,戴琨還在現場宣布,未來將投放2億人民幣在“伯樂號”上,也就是吸引更多的粉絲媒體入駐平臺。

此外值得注意的是,車伯樂的初創團隊陣容包括原Uber高級市場總監王鑫、原汽車之家互動社區的核心員工等,而CEO戴琨也曾在易車任職。

從車云菌的初次體驗來看,車伯樂在UI設計、交互體驗上相對來說更為精細化運作,但不可避免的會面臨以下問題:

1、傳統的汽車媒體和渠道已經足夠龐大和多樣化,車伯樂如何獲取流量?

2、媒體型電商已經是常態化發展路線,車伯樂的電商化之路如何進行?

3、優信的核心業務是二手車,車伯樂跟二手車又有什么邏輯關聯?

第一個問題戴琨認為,流量入口沒有被關閉,而恰恰正處于內容革命的爆點階段, 因為走在前面的巨頭們已經把視野轉到汽車產業鏈和汽車未來發展上,反而忽略了用戶心中想看的精細化內容。比如它轉去造一輛電動車,但千千萬萬的車主在買車的時候更希望看到的是口碑和資訊。門戶資訊做的風生水起的時候,照樣有今日頭條的另類崛起。

對于第二個問題,他的表示很明確:車伯樂未來的盈利方式在于通過廠商更加精準的廣告,以及幫助經銷商提供更多的銷售線索。至于新車交易方面,車伯樂并不會涉足。

所以,有了前兩個答案,第三個問題的答案也就不難猜了。

一切都是為了二手車!

戴琨說,未來兩年之內新車二手車之間的界限會越來越模糊,用戶想要買車不會在意是新車還是二手車,他預計在2020年二手車會迎來新的爆發點,這個爆發點大部分要是來自于這兩年內的新車增量市場。

車云認為,車伯樂只是優信二手車業務的一顆旗子,一個流量入口,一個獲客渠道。

一方面,事實已經能夠證明,二手車的廣告戰更多的是贏得品牌關注度,對于獲客、流量起的到作用甚微,這是一個長遠的發展路數,而眼下流量入口的獲取,才是短期內獲得精準用戶的高效率途徑。

另一方面,二手車電商都在布局生態鏈,其中新車業務也很關鍵,而優信則通過車伯樂這一平臺更容易與主機廠建立合作關系,對于其在新車和二手車置換業務上的作用也是相當大。

此外車云菌還注意到,戴琨提到會人工智能算法,記錄下每一位車主的車況,而這些信息在日后用戶賣車時都能作為這輛二手車的“檔案”,記載著所有履歷,從而讓車況信息更透明,但車云菌認為這點尚且太過理想。

車云小結

此前有人說,戴琨走的每一步,步步戳中投資人的心坎,從B2B的優信拍到B2C二手車再到優信金融,再到現在的車伯樂,似乎都是資方喜聞樂見的想象空間。暫且不論成功與否,不得不承認的是,優信的每一步的踩點都很準,方式很迅猛,這是創業公司最應該學習領會的。

相關標簽:
二手車
優信
媒體
汽車電商
  • 車云星
  • 空間站
  • 福特星球
  • 蟲洞

加料 /

人評論 | 人參與 登錄
查看更多評論
银行抢匪2闯关
天津快乐十分 棒球比分直播软件 浙江11选5计划软件 推广微信支付还能赚钱 陕西11选5 重庆时时计划专业软件 武汉跑婚车赚钱 河北快3 除甲醛公司真的可以赚钱嘛 倩女幽魂里什么技能最赚钱 25选7 河南福彩快3号码走势图 河南福彩网 重庆时时彩计划稳赚版 巴蜀麻将官网地址 浙江快乐12 北京pk10赚钱方法大全