NEVS蔣大龍披露細節:接觸恒大不足半月,控制權不重要

  • 李勤
  • 發表于: 2019/01/16 07:45:00 來源:鈦媒體

1月15日下午,恒大健康發布公告稱,將以9.3億美元收購瑞典電動汽車公司NEVS的51%股權,并已獲得多數董事席位。

NEVS的總裝車間

NEVS的總裝車間

地產界巨頭恒大集團進軍新能源汽車的舉措再次引發業內矚目。1月15日下午,恒大健康發布公告稱,將以9.3億美元收購瑞典電動汽車公司NEVS的51%股權,并已獲得多數董事席位。

據公告信息,9.3億美元的價格將分兩期支付;第一期的4.3億美元在2019年1月15日已完成支付,余額在2019年1月31日或之前支付。

NEVS是蔣大龍于2012年初在瑞典注冊成立的一家電動汽車公司,對應中文名稱為國能電動汽車瑞典有限公司。同年6月,NEVS收購擁有75年歷史的瑞典薩博汽車公司的核心資產及知識產權,后者曾與沃爾沃比肩,被稱作瑞典汽車的“雙子星”。

2015年5月,NEVS與中方資本設立中外合資公司國能汽車技術開發公司。最新工商信息顯示,NEVS持有合資公司50%股權,而合資公司旗下的全資子公司國能新能源汽車有限責任公司(以下稱“國能汽車”)已獲得中國國家發改委和工信部核準的新能源汽車整車資質。

NEVS、國能汽車創始人蔣大龍告訴鈦媒體,與恒大的合作接觸時間不到半個月,“恒大與FF和解(2018年12月31日)之后,通過一家公司找到我們”。

國能汽車創始人、董事長蔣大龍國能汽車創始人、董事長蔣大龍

之所以能在不到15天就達成一樁9.3億美元的并購合作,蔣大龍表示:

“首先,雙方的理念十分吻合,恒大一直想做新能源汽車,想做綠色生態城,瑞典這方面做得很好,斯德哥爾摩的很多小區都在推廣分時租賃,而不是買車,這跟我們理念很契合;第二,我們的估值遠沒有其他新造車項目喊得那么高,但我們的資產狀況很好。”

恒大健康也在公告中表示,收購NEVS在于看中后者的團隊、三電和智能化技術儲備,以及量產能力和資質:

1、NEVS在瑞典擁有電動智能汽車研發中心,擁有超500人的全球研發團隊,員工超1800人。

2、NEVS自主研發的知識產權涵蓋“三電”動力系統、車聯網、生產和制造等領域,包括電池冷卻系統、車輛安全系統及車載空氣凈化系統等。(1)擁有自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平臺,具備純電動汽車整車正向研發能力。(2)自動駕駛技術已實現量產級應用。

3、量產能力及資質:(1)已研發兩款達到量產條件的純電動汽車車型,一款轎車9-3EV和一款SUV 9-3X。(2)擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產基地,并正在籌建上海生產基地。(3)是目前獲中國國家發改委和工信部核準的新能源汽車整車資質十家企業之一。

蔣大龍說,新能源汽車已經不是簡單的交通工具,而是未來能源網絡的載體和節點,“我們可以在晚上用車把電存儲起來,白天開車或者向其他網絡供電”。這項新興產業對于尋求轉型的恒大集團來說,無疑具備十足吸引力。

2018年6月,恒大宣布以67.46億港元入股賈躍亭旗下的造車項目Faraday Future(法拉第未來,也簡稱為FF),此舉是恒大進軍新能源汽車產業的第一槍。中國地產巨頭為陷入資金危局的FF雪中送炭,引發業內熱議。

此后,恒大集團又斥資144.9億元入股新疆廣匯,獲后者40.964%股權,成為廣匯集團第二大股東,此舉也被解讀為自身的新能源汽車拓展銷售體系。

但是2018年10月初,恒大與FF的聯姻因后續資金投入事宜產生糾紛,雙方經歷多輪仲裁后,于2018年12月31日達成和解。2019年1月3日下午,FF發出內部郵件顯示,根據與恒大的和解協議,FF將會回收除南沙土地及設備之外的FF中國全部資產,包括莫干山項目、技術、專利、原有團隊、管理權以及相關權益。而廣州南沙工廠則規劃歸恒大。業內認為,這一分家協議意味著,FF與恒大各自走向獨自造車之路。

恒大與FF的合作告一段落,但穿插其中的,卻是恒大在推進新能源汽車產業布局時,對團隊和相關技術控制權的追求。

投射到NEVS的并購案中,蔣大龍直言,“誰控制公司對我來說不是最重要的,誰控制要看他提供的資源有多大”。

蔣大龍并不諱言,恒大不僅擁有廣匯集團這一全國最大的汽車銷售網絡,每年投入的地產項目也對國能汽車的業務推進有很大助力。

“我們的理念一直都是讓汽車從傳統的交通工具中跳出來,去投入共享,這次和恒大的合作,也是因為我們的產品在續航里程、價格方面都比較適合。”蔣大龍說,“此前也有很多地產公司找我們洽談類似合作,但是它們的體量都比較小,一般有幾百套和幾千套公寓,而恒大每年能建設50-60萬套。”

鈦媒體此前曾報道,NEVS、國能汽車董事長蔣大龍于1965年出生于山東沂蒙地區。1994年,蔣大龍加入沃爾沃擔任集團高級顧問,其曾以沃爾沃中國項目副總裁的身份參與沃爾沃集團與中國重汽集團的合資,最終促成了中國重汽和沃爾沃于2003年6月聯合成立投資16億元的濟南華沃卡車有限公司。

2004年,蔣大龍回國成立中國國能生物發電集團,經營以農作物秸稈為原材料的生物質發電。2011年,薩博汽車因長年虧損而難以存續,被通用汽車掛牌出售,曾在瑞典長年工作,深諳薩博的技術積累,并且作為薩博汽車擁躉的蔣大龍決定參與這次角逐。

據蔣大龍透露,收購薩博的資金來自出售生物發電廠所得,“在收購薩博汽車的時候,我把生物質發電廠賣了,生物質電廠的估值很高,有一百多億元。”

而談到恒大入主國能汽車大股東NEVS后,自身的去留,蔣大龍表示,“我一直愛好新能源,不管是做生物質發電還是新能源汽車,而且我也是快60歲的人了,如果年輕20歲可能還考慮一下別的。”

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