2019款帕杰罗深度试驾,转动12H活动正式开启

  • 发表于: 2019/06/03 09:33:22 来源:车云网

广汽三菱·进口三菱联合举办的“品高·致远”高人一筹——2019款帕杰罗超选同行转动12H活动正式开启。

广汽三菱·进口三菱联合举办的“品高·致远”高人一筹——2019款帕杰罗超选同行转动12H活动正式开启。

活动主题有趣,优惠力度满意

本次活动是广汽三菱·进口三菱旗下知名“转动”系列消费者试乘试驾+团购会活动的升级?#26377;?#20170;年将以“品高·致远”作为全新品牌活动主题,在全方位展现2019款帕杰罗产品魅力同时,更让广大三菱汽车粉丝和消费者一起欢度周末驾享时光。

今年将以“品高·致远”作为全新品牌活动主题。以全新视角进一步彰显自带“高贵血统”的2019款帕杰罗在传承“超强越野性能”同时,又进行的“智慧升级?#20445;?#24182;?#26377;?#19968;贯“高性价比”优势。

本次活动内容包括了帕杰罗人车生活乐享空间,包括了家族情怀吧、历史墙、生活情景体验等创意十足的休闲区域。本次活动还进行?#27493;?#20102;竞品。包含了很多游戏?#26041;凇C空?#27963;动的厂商和经销商领导来到现场,亲自为嘉宾颁布诚意十足的购车优惠政策。

官方进一步?#23548;?#20248;惠,2019款帕杰罗全系车?#22270;?#26684;下调,其中,主力车型舒适版在整体品质感升级的情况下,终端?#23548;?#38646;售优惠后在33万以内,具有超高性价比。

19款帕杰罗“野味”十足

19款帕杰罗保持原有越野SUV基因不变,传承三菱旗舰品牌精神,包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计。

帕杰罗有着超强越野性能,拥有第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等超高?#24067;?#26631;准,最小离地间隙235mm、涉水深度700mm。

结合腾讯车联AI IN CAR,实现五大能力:智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社?#29615;?#21153;、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。

功能进行了全新升级,新增方向盘按键唤?#36873;?#38754;板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面五大全新功能。增加了22项交互功能升级,10项智慧出行升级,4大手机互联,使出行更便捷。

外观方面,19款帕杰罗升级后的中网同样采用较大面积的电镀,?#23633;?#19977;根电镀条的规则?#24085;校?#20004;边留孔与前大灯相结合。车身45度的视角,19款帕杰罗的车身拉花,根据车身原有线条,搭配精简干练的双色组合拉花,后45度外观上主要通过车身拉花、电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩来增加车身的现代感与城市感,尾灯罩贴合原车,保护尾灯。后备胎金属银色装饰条的点缀,后备胎罩原车模具开发,专车专用,美观大方,全方位保护后备胎。

内饰方面,添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色?#26234;?#28900;漆件。座套整体采用“超细纤维增?#31185;?#38761;?#20445;?#23427;具?#23633;?#20854;优异的耐磨性能,优异的透气、耐老化性能,柔软舒适,有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。

座椅?#23633;?#25340;接以同色进口麂皮,其织物毛感柔软,有糯性,悬垂性好,质地轻薄,不易褪色。无线充电功能采用先进的无线充电技术,安全可靠,再也不用体验电量不足的尴尬,即放即充。

中控置物盒,专属原厂设计,在原装件上改良设计,原装性强,充分利用空间,巧妙设计,加强整体感。

专为三菱帕杰罗定制的后备箱垫,选用TPO材料,拉伸强度大,耐穿性好,抗紫外线强,表面光滑,绿色环保,高边防水。

腾讯车联ALL IN CAR五大能力:智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社?#29615;?#21153;、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。总结一下,2019款帕杰罗功能新升级:方向盘按键唤?#36873;?#38754;板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面。

动力充沛,?#24067;?#21487;靠

帕杰罗搭载3.0升V6发动机,采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,结构简单、故?#19979;实汀?#32784;用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是?#38469;新?#27573;中的起步表现,还是?#38477;?#36234;野中的脱困能力,这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。高效的3.0升24气门V6发动机,无论何?#33268;?#20917;,都能全扭矩稳定输出,令每一次动力喷薄都“力场十足?#34180;?/p>

搭载了独有的INVECS-II 5速自动变速器,INVECS-II使用两种换?#37096;?#21046;系统来?#35270;?#39550;驶者的驾驶方式。通过最佳换?#37096;?#21046;系统分析路况和驾驶者的驾驶方式,并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比,?#28304;?#21040;动力、控制和效?#25163;?#38388;的最佳均衡。通过智能换?#37096;?#21046;系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率,解读驾驶者的驾驶风格,并预测下一步动作。

帕杰罗搭载了同级SUV中?#25216;?#23569;配备的后差速器锁止机构,在极?#19997;量?#30340;越野路况下,通过提供必需的牵引力和操纵,?#20048;?#36710;轮打滑或陷入难以预测的状况。

安全性值得称赞

在安全方面,三菱也颇有建树,比较出色的就有以三菱全球顶尖造车科技开发出的世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体。RISE车身设计基于复原与结构完整性理念:受冲撞区域?#27426;纤?#35010;以吸收冲击力,同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向,并保持车身架构的坚固,不毁坏变形,RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。

驾驶感受一流

帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂,久经拉力赛验证的四轮独立悬挂,即使面对最难预料的路况,仍能驾驭自如。前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应,尤其在转弯行驶时。每个车轮都可?#36828;?#31435;上升、下降和转动,使轮胎更紧密贴合路面,获得更好的稳定性。

车身重心更接近整车?#34892;?#37096;位,进一步提高了车辆的安全性能和操控性。高达235mm的离地间隙,令帕杰罗在同级SUV中?#33499;?#19981;群,辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角,如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是700mm深的水洼,还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越,无往而不利。

车云小结:

无论是历史悠久的藏族部落,还是亘古长流的尼洋河,在时间的洗礼下都变得厚重而迷人。对于三菱品牌品牌来说也同样如此,有着100年造车历史的三菱汽车,其深厚的造车?#33258;毯图?#26415;积淀是世界汽车史上不可磨灭的浓重一笔。


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