聪明的买车人丨1.4T变1.0T,配置少了起价一样,新创酷这是闹哪样?

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/06/11 10:31:00 来源:车云网

通用更大的心思,可能会放在创酷的衍生品创界上。喜欢大一点尺寸的人,不妨等创界……

新创酷上市后,起价跟老款一样9.99万,起步排量从1.4T变成1.0T,起步配置少了天窗,轮毂由铝合金变成钢,后轮还从碟刹变鼓刹……

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这通“套路”下来,格格直呼“看?#27426;薄?/p>

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新创酷的主推车款性价比还是提高了

新创酷的两款“乞丐版?#27604;?#23454;是够坑爹的,完全就是“低价噱头?#20445;?#27627;无意义。也就是说,如果新老创酷都只有乞丐版的话,新创酷的情况说?#27426;?#27604;老款还惨。

但?#23548;是?#20917;是,新创酷的乞丐版完全就不打算卖。这跟老款的定位情况有点不一样。而主推车款层面,新创酷的性价比其实是有提高的。

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例如新创酷12.79万元的325T自动趣版,配置比13.39万元的老创酷豪华型,配置多了侧气帘、胎压监测、远程启动、全LED大灯、GPS导航等,然后天窗变成全景天窗了,仪表屏幕也变成彩屏了。

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其实新创酷真正主推的,还不是12.79这款,而是13.49万元这款335T 极版。335T的1.3T发动机性能上是明显强于老款1.4T的,技术优势更不用说。配置上,除了上面的优势以外,还多了定速巡航和车道偏离预警、主动刹车、车道保持这些ADAS。还有车联网之类。价格只比老款贵了1000元。

所以说,对于不注重配置的人来说,可能觉得新创酷的价格有点坑。但对于喜欢新潮配置的人来说,新创酷是比老创酷更合适的。

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新创酷的配置组合也比较合理

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除了两个不打算卖的乞丐版,其他的新创酷都是Redline包装的。这也意味着其他车款都是通用“打算卖”的。

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两个12.79万元的车款,恰好应对不同群体的需求:你是重配置还是重动力。重配置,1.0T那一款配置很齐全了。重动力,1.3T这款也不是不能买。

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又重动力又重配置的,则可以选择13.49万元那款。多7000元,配置多了全景天窗、一堆ADAS、混搭座椅、彩屏仪表、倒车影像、定速巡航、侧气囊侧气帘等等。

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新创酷要超越的其实不是老创酷

上面咱们比了半天新创酷老创酷,其实并没有太多意义。因为老创酷的市场几乎已经趋近于零了。

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老创酷为什么这么惨?这个之前上海车展的时候我们已经解读过了。没啥其他的,就是样子太丑,整个外观比例瘦高、失调。所以无论配置多少、价格如何?#25237;?#27809;戏。

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新创酷与老创酷虽然平台层面有?#26377;?#23610;寸也差?#27426;啵?#20294;已经完全不能看作是一个车了。外观内饰风格的变化暂且不说,产品的包装、配置路数也完全不同。新创酷完全是新雪佛兰这一套。科鲁泽、沃?#32423;?#36825;些车的参考价值,都要比老创酷大。

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新创酷的竞争力到?#33258;?#26679;?

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新创酷面对的确实是一个“比较?#36873;?#30340;市场。热门车里,并没?#20852;?#20856;型的竞品。比较有参考性的,大众的T-cross算一个,但T-cross本身卖得一般。

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相比T-Cross,新创酷在尺寸层面差?#27426;唷?#39068;值按说是不输给T-Cross的。但这就像其他通用车与大众车PK一样,见仁见智。

新创酷的主要优势还是性价比吧。无论是拿新创酷的1.0T和T-Cross的1.5L比,还是拿新创酷的1.3T和T-Cross的1.4T比,新创酷在配置更丰富的情况下都有1万多的价格优势。

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大众与通用的价格策略有点相似,即指导价较高但喜欢终端给出大幅度优惠。所以如果新创酷如果前期不给出优惠的话,销?#21487;?#20063;很难有太大的突破。如果新创酷能?#25351;?#21040;老款的优惠幅度,也就是2万元左右,那它的竞争力还是很强的。至少比老款会有一个质变。

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结论:

新创酷相比老款变化最大的是设计——翻天覆地、判若两车。这一点,我们早在上海车展就明确过,而且几乎是“?#24425;丁薄?/p>

所以我们此次着重分析的是新创酷的购买价值。从表面看,它的乞丐版确实很“垃圾”——配置极低价格却不低。不过仔细看过新创界的中高配款会发现,雪佛兰真正想卖的,其实是13.49万元这款。然后12.79万元的1.0T可能也是主力。其他车型,也就是陪衬而?#36873;?/p>

横向竞争力层面,由于这个细分市场本身不够热,所以新创酷到底能?#24615;?#26679;的表现很难说。但有一点可以肯定——它不会再像老款那么囧了。

另外面对创酷,大?#19968;?#26377;一点要清楚:通用更大的心思,可能会放在创酷的衍生品创界上。喜欢大一点尺寸的人,不妨等创界……


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