兩年內推5款新車?捷豹路虎加速觸電

  • 發表于: 2019/08/07 09:48:00 來源:車云網

在電氣化進程中捷豹路虎并不比對手慢,可大環境并不樂觀。

日前,有海外媒體稱捷豹路虎將在未來兩年內推出5款全新車型,除了仍搭載內燃機的MHEV和PHEV車型外,依托全新的MLA平臺,捷豹路虎旗下的XJ、發現等車型將首次推出純電動版本。不僅如此,捷豹與路虎還將分別推出J-PACE和Road Rover車型,前者將成為捷豹品牌的旗艦SUV,而后者則定位于現款極光與攬勝星脈之間。

值得一提的是,外媒稱捷豹路虎已獲得英國政府5億英鎊的貸款擔保,而這筆資金不僅將用于Castle Bromwich工廠轉型投產MLA平臺車型,還有助于Hams Hall的工廠投產電驅系統。

1、從2020年起布局的5款車型

綜合外媒報道,新一代路虎Defender(衛士)車型,將于今年9月的法蘭克福車展期間正式亮相,新車或提供“90”、“110”、“130”三款不同軸距的車型,并有望推出軟頂版本。動力方面將搭載Ingenium系列汽油與柴油發動機,而PHEV版本也在計劃之中,不過當前并未曝光新一代Defender是否提供純電車型。

捷豹全新XJ計劃在2020年登陸市場,雖然新車的測試諜照尚未曝光,但可以確定的是,基于MLA平臺打造的全新XJ將提供MHEV、PHEV和純電動在內的多種動力組合,同時該車型也標志著捷豹正式進軍高端電動車市場。

緊隨其后的2021年,捷豹J-PACE和路虎Road Rover將正式投放市場,作為路虎攬勝的兄弟車型,全尺寸SUV J-PACE將成為捷豹品牌的旗艦SUV,屆時該車將搭載Ingenium系列3.0T發動機,并引入輕混與插電式混合動力系統,同時外媒稱,至2025年Ingenium 3.0T發動機的汽油與柴油版本,將分別占JLR全球銷量份額的49%和12%。

而定位于極光與攬勝星脈之間的Road Rover,不僅是路虎攬勝家族的新成員,偏重公路行駛表現與PHEV動力系統,將有助于加速路虎的電氣化和減排進程,且該車型也有望推出純電版本。

最后則是將于2022年初亮相的第五代攬勝車型,根據外媒報道,迭代的攬勝車型也將基于MLA平臺打造。值得一提的是,對于路虎而言,攬勝可謂是其銷量支柱車型,不過近期的銷量下滑,也成為了該車型換代的推動力,而如何詮釋豪華并在競爭中取得優勢,則是設計團隊的重任,同時PHEV版本也將得以保留。

2、普及OTA

據外媒報道,基于MLA平臺打造的車型,均將支持SOTA功能,即在線軟件升級,能夠讓車輛電器架構中的14個“模塊”實現聯網功能。

捷豹路虎官方表示,SOTA功能可在一定程度上避免“召回”,也讓車輛在線支付成為了可能,同時捷豹路虎希望將收集到的車輛相關數據,用于未來新產品的研發。

車云小結:

從外媒曝光的捷豹路虎“兩年”戰略中不難發現,基于全新平臺的車型將成為捷豹路虎轉型電氣化的有力載體,雖然MHEV和PHEV仍是主力,但以新一代XJ等車型為首,純電版本也將在捷豹路虎的產品陣營中普及。

重點在于,加速觸電的同時,SOTA功能也將助推JLR在智能化、網聯化的發展速度。值得關注的是,眼下捷豹路虎已宣布與寶馬合作,合力開發下一代電驅動單元(EDU),捷豹路虎在Wolverhampton的發動機工廠也將轉型生產EDU,且該公司表示,該工廠能夠無縫地從制造Ingenium汽油和柴油發動機轉向建造EDU。

然而,喜人的計劃同樣困難重重,一方面,經濟放緩車市降速已成為全球性問題,逆風而行壓力不小;另一方面,Ralf Speth表示電池占據了電動車成本的40%,假如電池生產無法在英國進行,那么整車生產或將移至海外,可見“脫歐”已成為英國汽車品牌的不穩定因素。

不僅如此,捷豹I-PACE近日在美遭遇“庫存”問題,作為捷豹以及JLR的首款純電車型,I-PACE的銷量下行不僅因為全球經濟放緩,如何提升銷量也是捷豹路虎全系車型都需要面對的問題,如此說來,觸電、網聯的發展方向沒錯,但任重而道遠。

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